“全球充电桩热搜新能源补贴前五的国家，好拿吗？」

为了减少对石油资源的依赖，改善全球能源结构，减少污染和温室气体排放，汽车的电动化已经成为大势所趋。目前，除了中国，欧美国家也在积极出台新能源汽车指导法案，推动行业发展。

全球新能源汽车市场仍处于快速增长阶段。来自Statista的统计数据显示，2022年，全球新能源汽车市场预计将达到3840亿美元。面向全球市场，中国作为新能源汽车最大的生产国，正在加速自主品牌的新能源汽车。

和自主新能源汽车一起的，还有充电配套设施企业。随着全球新能源汽车越来越多，公共充电桩和家用充电桩的需求也与日俱增。国内众多充电设施厂商也瞄准这一契机，积极布局海外新能源充电市场。


据《南方都市报》报道，最近两年，国内不少新能源充电设施企业申请欧洲“出海”认证，获证企业数量增长近200%。与此同时，嗅到商机的非相关行业厂商迅速抢滩海外充电设备市场，试图抢占一定份额。

某充电桩企业“出海”比赛正式拉开帷幕。

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离岸市场增量空间很大？

在部分新能源充电桩企业“出海”的新闻下，不少网友评论称，目前我国新能源汽车保有量增长迅速，车主“充电难”的问题依然十分突出。然而，这些企业并不优先解决国内市场的问题，而是专注于海外市场。是不是有点本末倒置？

其实，网友质疑的关键问题，充电桩企业是清楚的。

根据国家发改委的相关数据，今年前8个月，国内新能源汽车产销将分别达到397万辆和386万辆，保有量为1099万辆，约占全球总量的一半。

“无论是新能源汽车市场的活力，还是充电需求，中国无疑都是世界第一。”深圳某充电桩企业市场部经理杨拓(化名)表示，在充电设施企业的心目中，国内市场商机无限。

但与此同时，充电桩企业在中国拓展业务也面临着发展瓶颈。一方面，随着新能源汽车销量激增，车主充电需求居高不下；另一方面，充电桩的建设和区域布局非常不平衡。

杨拓透露，算上公共充电桩和私人充电桩，目前我国车桩比例约为3: 1，每3辆新能源汽车就有一个充电桩似乎是合理的。而在人口相对密集、新能源汽车集中的一线城市中心区域，车桩比显然不是那么理想。

“在一线中心区域，车桩比会更高，充电需求大，充电难的问题会更突出。”按理说，有需求的地方自然会有市场，但杨拓坦言，企业在一线城市中心区域扩建新的充电设施，难度要大得多。

首先，中心区是一寸土地。企业要想快速找到合适的、低租金的场地来建桩、填桩，不是一件简单的事情。更何况在人口密集的小区旁边建充电站的条件更苛刻。“供电和消防安全都是企业需要考虑的问题。”